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I posti piatti nell'economia potrebbero diventare presto una realtà?

All'inizio del viaggio aereo, potresti aspettarti un bel posto ben imbottito, anche in classe economica. Oggi, le compagnie aeree hanno ridotto i posti in classe economica all'essenziale e stanno mettendo più posti che mai nella stretta fusoliera di un aereo. Alcuni designer stanno cercando di cambiare in meglio l'esperienza economica, utilizzando lo spazio sopraelevato per fornire più spazio e più posti a sedere.

I nuovi design dei sedili possono consentire un maggiore risparmio di spazio

Air New Zealand ha introdotto i suoi sedili Skycouch in classe economica nel 2011 e rimane il modo migliore per sdraiarsi nella cabina economica fino ad oggi. Convertendo una fila di sedili in un divano, i passeggeri possono prenotare in anticipo una comoda fila tutta loro e godere di più spazio a un prezzo molto inferiore rispetto al pagamento della Business Class. Alcuni nuovi concetti cercano di fare un ulteriore passo avanti, per fornire opzioni più piatte o più comode per tutti i passeggeri prenotati nella stessa fila. Sebbene nessuno di questi concetti sia attualmente installato su nessun aereo, forniscono uno sguardo su come potrebbe essere il futuro dell'economia.

Zephyr Aerospace ha avviato una campagna di crowdfunding per la sua Zephyr Seat nel maggio 2020. Ci è voluto solo un mese per raggiungere il suo obiettivo di $ 100.000, ma la campagna è rimasta aperta fino alla fine del 2020 e l'azienda è riuscita a raccogliere quasi $ 740.000. Il design dei sedili ha ricevuto molti commenti per la sua esperienza simile a quella dei capsule hotel.

Il fondatore Jeffery O'Niell ha progettato i sedili per adattarsi allo spazio esistente nelle configurazioni premium economy. I sedili sono simili a un letto a castello in quanto uno è sovrapposto all'altro con una scaletta incorporata che esce lateralmente in modo che la persona nel letto superiore possa entrare e uscire dal proprio sedile. Il sedile è reclinabile fisso e quando si desidera passare alla modalità sdraiata, è presente un cuscino che si ripiega sotto lo schermo TV che consente di sdraiarsi inclinato.

Il design è molto attraente e l'azienda è in trattative con Boeing, produttori di sedili e diverse compagnie aeree, cercando di passare attraverso il processo di approvazione e certificazione. Come ex assistente di volo, un grosso ostacolo che vedo in questo particolare progetto è che può essere difficile superare una certificazione FAA. Deve essere dimostrato che tutti i passeggeri possono essere evacuati entro 90 secondi in caso di emergenza. Dal momento che i passeggeri sarebbero seduti uno sopra l'altro per il decollo e l'atterraggio, lo trovo difficile da realizzare.

Tuttavia, c'è molto interesse per questi posti. Ha anche vinto un concorso in un episodio della serie TV Meet the Drapers, che è simile a Shark Tank. Se il design può essere modificato per ottenere la certificazione, sarei felice di sedermi su un sedile Zephyr durante i voli a lunga distanza. Per i video dei prototipi, controlla il canale YouTube di Zephyr.

Capsula Nuvola

Un altro design elegante che sostituisce i cestini superiori con i letti è il concetto di Cloud Capsule di Toyota Boshoku. Era nella rosa dei giudici della Judges' Choice per il Crystal Cabin Award, e per una buona ragione. I passeggeri acquistano un normale posto in classe economica, ma hanno la possibilità di prenotare l'accesso alla Cloud Capsule. La sala polivalente sarebbe situata nel vano superiore e verrebbe utilizzata solo a quota di crociera, in quanto difficilmente potrebbe essere certificata per un utilizzo sicuro in fase di rullaggio, decollo o atterraggio. Durante il volo, i passeggeri potrebbero accedere a queste capsule tramite una rampa di scale che verrebbe installata alle estremità di ogni fila di sedili sottostante. La società afferma che Cloud Capsule potrebbe anche avere le proprie impostazioni di riscaldamento e raffreddamento.

Sebbene questo sia anche un concetto molto intrigante, richiederebbe un cambiamento nel comportamento dei passeggeri in relazione alla gestione dei bagagli. Toyota afferma che ridisegnare il resto dell'abitacolo della classe economica consentirebbe di riporre le borse sotto i sedili, ma molte persone usano già quello spazio per i bagagli e le cappelliere sono ancora piene. Per i voli a lungo raggio, questa può essere un'opzione legale per le sezioni di cabina economy. Per farlo funzionare, ho potuto vedere le compagnie aeree far pagare di più per i bagagli a mano di grandi dimensioni, incoraggiando i passeggeri a fare il check-in e fare spazio per la Cloud Capsule.